„DE OMNIBUS"
kerken is de eerste opstapper voor een paar weken aan boord
gekomen, nl. onze goede vriend Hein van Meer. Daar hebben
we prima weken mee doorgebracht. Hij wilde graag Biskaje
mee oversteken, maar dat is er door het weer helaas niet van
gekomen. Dat mocht echter de pret niet drukken en we hopen
voor hem ook niet. We waren intussen Duinkerken wel uit
gevaren, maar met de wind op de kop zijn we maar weer
teruggegaan. Maar goed, toch vertrokken richting Calais,
doch halfweg liet de wind ons weer in de steek dus, ja goed
geraden, 'Siempie' moest zijn werk weer doen.
In Calais aan een boei. Voor plaatselijk bekenden is het wel
duidelijk: slecht slapen. Bij het krieken van de dag zo snel
mogelijk naar zee, weg van dat gerammel. Goede wind en
goed weer en op weg naar Dieppe of Flain. Ongeveer 10 mijl
voorbij Boulogne-sür-Mer hoorden we de BBC 'gale warning'
doorgeven, wat ons deed besluiten terug te keren en Boulogne
aan te lopen. Achteraf voor niets, want we hebben geen 'gale'
bespeurd. Naar onze ervaring is het trouwens met de BBC ook
niets meer. Of het nu aan het weer ligt of aan de Falkland
oorlog wij weten het niet. Wat we intussen wél weten is het feit
dat je niet meer zo op ze kunt rekenen: drie is zes en zeven is
zero.
Van Boulogne naar Dieppe. Eén nacht aan een rammelende
drijvende steiger was voor ons wel genoeg. Vroeg weg maar.
Aanvankelijk wind, echter maar heel kort. Motor tot Fecamp.
Op het moment dat we hier binnen willen lopen komt er een
windje in de rug: spinaker op en doorzeilen tot Le Havre.
Daar hebben we 'gedoucht' voor 6 franc p.p (naast het haven
geld!!!)
Le Havre-Cherbourg was eindelijk een schitterende zeiltocht.
Prachtig weer, lopende wind. Het laatste stuk duurde wat lang:
4 mijl stroom tegen. Maar ja, zoals altijd, het tij keert, dus ook
dat gaat voorbij. Cherbourg werd zo zachtjes aan sympto
matisch voor het begin van onze reis: 4 nachten gelegen. Hier
hebben we de verjaardag van Hein gevierd; is nog net niet uit
de klauwen gelopen. Uitstekend dus.
Intussen (tussen de vier nachten door) wel uitgevaren, maar
kregen de wind en bovenal de stroom bij Alderney tegen. Met
Boefje konden we niet uitwijken naar Guernsey, dus nog maar
een nachtje Cherbourg. Het eerder genoemde symptoom
heeft zich snel herhaald, nl. na ons definitief vertrek uit
Cherbourg liet de wind het alras afweten en kregen we nog
slecht zicht ook. Gelukkig hebben we een Japanse voyeur aan
boord of volgens Mr. Wip: een jojo in de achtermast).
Goed dus, na een nacht motoren zijn we 's morgens in dichte
mist, van boei naar rots, in Roxoff aangekomen, waar we voor
het eerst echt met ankeren te maken kregen. Maar daarover
later. Hier hebben we dus 4 nachten gelegen zonder wind,
maar wel met mist. Een keer kwam er wat wind en gelijk ging
het anker 'krabben', waarop we het tweede anker ook uit
brachten. Van Roxoff naar l'Abervrash, ja zeg maar gerust
Labberdekak. Afmeren aan een boei, geen water en geen
stroom. Havengeld Frcs. 68.-! Douchen is mogelijk, echter 5
franc per persoon. 'Uitstekende' service dus. Winkels nauwe
lijks, maar bij de plaatselijke kroeg eet je goed, hetgeen uiter
aard veel vergoed. Helaas moest Hein weer aan het werk (be
grijpen jullie dat nou, hebben wij totaal geen last van voor
lopig). Hein is liftende vertrokken, want naar onze informatie
ging de bus in Labberdekak om-het-jaar.
'Vanwege' het weer zijn we uiteindelijk vier nachten gebleven
(op de kop af). Ja, niet aan een boei natuurlijk, maar na één
keer krabben, voor twéé ankers. Daarna met weinig wind naar
Camaxet in de buurt van Brest (een werkelijk prachtig Frans
haventje) afgemeerd bij de plaatselijke jachtclub aan een drij
vende steiger. Water en dieselolie getankt. Schuw duur hier,
die dieselolie, maar ja met het oog op onze ervaringen van de
laatste weken en Biskaje voor de boeg, je kunt maar nooit
weten.
Hier troffen we een Amerikaan van achter in de zestig met een
armoedig bootje, maar wel zo n 10 jaar de wereld rond ge
zworven op alle wereldzeëen. Hoor je nog eens wat.
En dan moet het eerste echte grote werk beginnen: Biskaje.
Hoeveel hebben we er niet over gehoord. En laten we eerlijk
zijn, je kijkt er toch tegenop. We vertrekken 's morgens om 8.00
uur uit Camaxet, mooi weer met een NO wind 3 tot 4. Niet
ongunstig dus en overeenkomstig het weerbericht van de
BBC. Zouden ze misschien weer op het rechte pad zijn terug
gekeerd? Nauwelijks te geloven en het is ook niet zo, want we
hebben Frankrijk nog niet achter ons gelaten of het waait dik 6,
gelukkig uit het Noorden.
Terugkeren is er niet meer bij met deze wind en zeegang. De
keus is dus eenvoudig en met weinig zeil maken we redelijk
goede voortgang. We worstelen echter met een niet onaan
zienlijk probleem, dat is nl. de windstuurinrichting krijgen we
niet goed werkend, hetgeen betekende dat we de eerste 28 uur
om beurten moeten sturen. Dat is echt teveel van het goede,
dood vermoeiend. Met angst en beven zien we de rest tege
moet. Gelukkig zak de wind af, maar de typische zeegang blijft.
Nog maar eens proberen en met zeilvoering. Gereefd grootzeil
en 'fok' en ook, god-zij-dank, de windvaan werkt.
Nu krijgen we rust en gelegenheid om te genieten, hetgeen we
dan ook van harte doen. De zee is schitterend en van een kleur
blauw die ik nog eens hoop te kunnen schilderen. We zien ook
de eerste dolfijnen voor ons; een geweldige ervaring. We kun
nen nu ook om beurten rust nemen want het wacht lopen is
ontspannend als je niet hoeft te sturen. Ik zelf kan ook rustig
gaan slapen, want ik kan voor de volle honderd procent op
Hennie vertrouwen: dat heeft ze in de moeilijke omstandig
heden bewezen.
De nachten zijn als in een droom, nog nooit konden we zoveel
sterrenbeelden herkennen. Enorm!
Met de navigatie is het erg makkelijk, de Satnar doet zijn werk
meer dan voortreffelijk. We hebben met enige vrachtschepen
contact gehad via de marifoon (VHF heet dat internationaal)
en onze positie kunnen controleren. Wat heeft het achteraf
een moeite gekost om dit voor elkaar te krijgen. Zon firma
(importeur) zou uit eigener beweging voor Dfl. 10.000,- wel
wat meer service mogen verlenen. Is toch niet te veel ge
vraagd, wel? Maar gelukkig, het apparaat werkt nu perfekt; we
hopen dat het zo blijft! Het vreet overigens wel stroom en we
zijn dan ook genoodzaakt om af en toe stroom te draaien.
Tijdens dat draaien (tegen middernacht) hebben we via de VHF
contact het een Deens vrachtschip. Dat kwam omdat we op
een gegeven moment in de scheepvaartroute terecht kwamen
en omringd werden door lichten. En dan maar hopen dat ze je
zien. Op mijn oproep op kanaal 16 gaf aanvankelijk alleen de
Deen antwoord. Op zijn verzoek onze zeilen met de schijn-
Handboekbind-en restauratie
atelier
Voor inbinden van boeken
en tijdschriften
Brinkstraat 14
1097 VM Amsterdam
Tel. 020-653775
15
